Der Fahrzeugsitz ist eine der sensitivsten Schnittstellen zwischen Automobil und Mensch hinsichtlich des Qualitätseindruck beim Kunden. Ein ungenügend strukturdynamisch ausgelegter Gesamtsitz beeinträchtigt erheblich den Sitzschwingungskomfort beziehungsweise verursacht unerwünschte Störgeräusche, welche die Kundenwahrnehmung negativ beeinflussen. Eine möglichst genaue Vorhersagbarkeit der Dynamik des komplexen Sitzsystems im Entwicklungsprozess ist von großer Bedeutung für die Erreichung der Zielvorgaben aus Komponente und Gesamtfahrzeug. Durch den Einsatz von Finite Elemente (FE) Modellen können strukturdynamische Eigenschaften in der frühen Entwicklungsphase untersucht werden und die gewonnen Erkenntnisse in den Entwicklungsprozess zurückgeführt werden. Ziel der Arbeit ist die Verbesserung der Prognosefähigkeit von FE-Sitzsimulationen und Berücksichtigung der existierenden Unsicherheiten.
